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发布时间:2020-01-17 23:27:32
现状:基础设施相对落后
冷链物流基础设施相对落后是我国冷链利用率偏低的主要原因之一,主要表现在以下两个方面。
冷藏运输上,目前我国在冷链中用于运输的专门车辆很大部分来自于海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱,***化的冷冻冷藏车数量严重不足。车辆的制冷技术和工艺比较落后,缺乏规范式的保鲜冷链运输车厢和温度控制设施,无法为易腐食品的流通提供质量保障。冷藏运输率,智慧种植,即易腐货物采用冷藏运输所占的比例只有10%~20%,而欧、美、日等发达***均达到80%~90%。但我国每年的冷藏物流损失超过750亿元,运输过程中的高损耗使得整个物流费用占到运输产品成本的70%,而国际标准上这一指标不超过50%。
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农产品冷链物流需掌握三大特点:1、建设***大,系统庞大复杂。比一般常温物流系统的要求更高、更复杂,建设***也要大很多,是一个庞大的系统工程。2、时效性。要求各环节具有更高的***协调性。由于易腐食品的时效性,要求冷链体系中的各个环节具有更高的***协调性,所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下,必须安装温控设备,使用冷藏车或低温仓库,采用***的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。
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